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深圳地鐵7號線彩虹橋樁基托換工程概況:擬建深圳市軌道交通7號線工程筍崗站至洪湖站區間位于深圳市羅湖區,起始于梅園路,東行下穿寶崗路、筍崗村、廣深鐵路及深圳北站、布吉河、洪湖公園濕地,止于田貝四路與文錦北路交叉口,地形稍有起伏,地面高程一般為6.30~14.76m,區間設計起點里程為DK26+725....
“混凝土置換”是混凝土氯離子超標問題加固改造中一種特殊的處理工藝。混凝土置換工程往往是局部的、單個構件的,是建筑物施工中某個構件缺陷的最好處理方式,優點是不需改變構件尺寸大小。
案例根據某樓單樁靜載試驗和復合地基壓板試驗報告,單樁承載力達不到設計值要求,復合地基壓板試驗局部達不到設計值要求。根據已施打樁記錄,結合周邊鉆孔地質情況,為此對本工程某樓長螺旋樁加固。其加固方法:微型鋼管樁加固。
碳纖維布加固法。該方法施工作業量小,速度快,對生產、生活影響不大,尤其是加固后對結構外觀和建筑凈空沒有明顯影響,纖維材料還具有耐腐蝕、耐潮濕、幾乎不增加自重、維修簡單等優點。但加固效果很大程度上取決于粘貼手法和操作水平。粘鋼法多用于靜力作用下的潮濕環境中的受彎受拉構件的加固;粘貼碳纖維布適用于各種性...
預應力加固法是采用外加預應力鋼拉桿或型鋼撐桿對結構構件或整體進行加固的方法,特點是通過預應力手段強迫后加部分的拉桿或撐桿受力,改變原結構內力分布并降低原結構應力水平,致使一般結構加固中所特有的應力應變滯后現象得以完全消除。適用于大跨結構或高應力、應變狀態下的混凝土構件。但在無防護情況下不能適應于溫度...
外粘型鋼法主要用于加固鋼筋混凝土構件,可大幅度提高構件的承載能力及抗震性能。如果構件截面為矩形,通常在構件的四角沿縱向外粘角鋼,并用橫向綴扳和斜向綴板連為整體,如果構件截面為圓形或環形,通常沿縱向外粘扁鋼,橫向用鋼板套箍連為整體。
當在建建筑物或者已經在使用的建筑物由于地基下陷等原因導致傾斜,超過了規定限值時,就無法通過工程驗收或者經過房屋檢測公司定性為危房的時候,必須采取建筑物糾偏技術,對建筑物進行糾偏扶正!
在建筑加固行業里,是在既有建筑物需使用功能改變或不滿足受力等質量要求下才進行加固。而加固的辦法也有很多,常見的有:加大截面加固法、外包鋼加固法、預應力加固法、碳纖維布加固法等。
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