隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的建筑行業(yè)也得到快速發(fā)展。就目前情況而言，雖然和建筑行業(yè)相關(guān)的項目也在快速發(fā)展，但是已經(jīng)有很大一部分已有建筑物面臨著一個巨大的挑戰(zhàn)，那就是對已有建筑進行加固改造，對已有建筑進行加固改造在建筑中發(fā)揮著重要的作用，加固改造可以在一定程度上使已有建筑的性能得以保持，并且還可以使已有建筑的使用壽命得到延長。當(dāng)已有建筑已經(jīng)不能滿足人們的生產(chǎn)和生活需要的時候就需要采取有效的措施來對這些建筑進行加固改造，使這些建筑像以前一樣正常使用，從而保障建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會經(jīng)濟效益。 

     從事建筑加固改造行業(yè)多年的廣州市勝特建筑科技開發(fā)有限公司同樣是有自己獨到的見解，重視技術(shù)創(chuàng)新，視品質(zhì)為生命，在技術(shù)方面持續(xù)投入，不斷購入各類設(shè)備引進優(yōu)秀人才，打造專業(yè)、體系化的研發(fā)團隊和平臺。廣州勝特加固公司根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用與工程需求，聚焦精力在加固技術(shù)研發(fā)、施工工藝研發(fā)上進行深入研究，并成功申請發(fā)明專利進行原創(chuàng)保護，掌握核心技術(shù)。     

 

      公司LOGO由“勝特”的首字母S和T組成，形狀既像阿拉伯?dāng)?shù)字“1”，又像豎直的箭頭，寓意“爭創(chuàng)行業(yè)第一”和“蒸蒸日上”，LOGO為紅色，象征勝利、活力和熱情  

 

業(yè)績代表

      二十年來，公司共完成加固項目超過3000項，施工地點由珠三角逐漸向全國輻射，承接的施工項目深入到山東、貴州、天津、湖南、青海、四川、廣西、內(nèi)蒙古等地 ，項目類別多種多樣。大到承接單個項目產(chǎn)值達(dá)3000萬元的吉祥大廈加固改造工程，小到家庭幾百元的裂縫修補。廣州勝特注重工程的每個環(huán)節(jié)，做到保質(zhì)保量，貨真價實，是你放心的加固改造托換公司。 

      企業(yè)核心價值理念：優(yōu)勝 特別 務(wù)實 開拓 

 

 

工程概況

      我司承接的內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯龍灣項目（4號樓）第九層剪力墻置換加固工程屬于全國首例高層建筑混凝土置換工程！

      于2012年4月10日進場施工，,該工程施工人數(shù)近百人，工期為90天。本項目鄂爾多斯龍灣項目（4號樓）位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，為地下1層，地上22層的混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計要求，該樓9層剪力墻的混凝土強度等級為C25。采用回彈法對剪力墻混凝土強度進行檢測，檢測結(jié)果表明，該9層剪力墻按批量檢測的混凝土強度推定值范圍為12.8MPa～15.3MPa，不滿足設(shè)計C25混凝土的強度等級要求。

       經(jīng)甲方委托我司，對該9層部分混凝土強度不滿足設(shè)計要求的構(gòu)件進行置換。所采用的施工方法有：置換混凝土工程、外包鋼施工等。

 

 

 

 

 

 

工程概況

      恒大中心大樓位于廣州市珠江新城，是一座高檔寫字樓，本工程對恒大中心地下室基礎(chǔ)加固，梁板加固，該項目作為綜合類的大型加固改造項目，于2011年7月25日進場施工，對1-9層、32-41層進行梁板柱加固，在41-43層新做疊合板。該項目難點在于商品混凝土如何運輸至標(biāo)高在180多米的樓層，且不破壞玻璃幕墻，該項目已順利完工，得到了建設(shè)方的一致好評。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

工程概況

      北京師范大學(xué)（珠海）附屬高級中學(xué)原為華夏學(xué)校，學(xué)校建立之初在材料方面偷工減料，隨著建筑相關(guān)規(guī)范的改變，建筑物各項指標(biāo)均達(dá)不到現(xiàn)有規(guī)范的要求，需要對學(xué)校15棟建筑物進行抗震加固改造。建筑物部分梁板粘鋼加固、梁柱加大截面加固、柱的抗震加固、板底噴射混凝土加固。本加固工程耗資1550萬元，是國內(nèi)罕見的大型建筑物加固改造工程。

      主要施工內(nèi)容包括建筑物部分梁板粘鋼加固、梁柱加大截面加固、柱的抗震加固、板底噴射混凝土加固等，所有加固施工均由廣州勝特公司完成。本工程已于2007年7月竣工驗收完畢．并于當(dāng)年十月正式使用。

  

 

工程概況

      廣東國際大廈位于廣州市越秀區(qū)環(huán)市東路，占地面積1.95萬平方米，曾為中國最高建筑，俗稱“六十三層”，是廣州的標(biāo)志性建筑。應(yīng)業(yè)主要求，本次對二層原中空部分進行封板，新增樓板改造,跨度達(dá)20余米，采用型鋼梁與壓型鋼承板，施工難度很大。          

      本工程還對四樓宴會廳采用“托梁拔柱”技術(shù)進行托換施工，目前本工程已順利竣工，工程質(zhì)量及服務(wù)得到了甲方的高度贊揚。

  

 

工程概況 

      維他奶（佛山）有限公司廠房地坪加固工程-廠房基礎(chǔ)加固工程。主廠房主體結(jié)構(gòu)為單層多跨門式鋼架，基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力砼管樁、旋挖樁及獨立基礎(chǔ)等多種形式。由于地層中含有淤泥質(zhì)土層且未進行有效處理，導(dǎo)致4-8軸線內(nèi)的地面出現(xiàn)明顯的沉陷與開裂，多表現(xiàn)在倉儲和通道區(qū)域，由于廠房內(nèi)部該部分區(qū)域用作倉庫和車輛通道，使用荷載較重，也是導(dǎo)致地面下沉和開裂的一個原因，由于嚴(yán)重影響到主廠房的正常使用，現(xiàn)根據(jù)業(yè)主要求對原地面結(jié)構(gòu)進行加固處理。

      受業(yè)主委托，我司對該廠房進行加固處理，主要加固內(nèi)容：拆除原素混凝土地板17280㎡、新做結(jié)構(gòu)地板17280㎡、群錨靜壓樁（專利技術(shù)ZL201120281350.1）及封樁施工780個。

 

 

工程概況

      東莞正騰工業(yè)園宿舍樓糾傾加固工程. 該建筑物宿舍樓位于東莞市洪梅鎮(zhèn)望砂公路梅沙路段.該超長建筑（60余米）由干基礎(chǔ)不均勻沉降，導(dǎo)致該建筑物左右呈扭曲狀傾斜，業(yè)主及相關(guān)主管部門已準(zhǔn)備拆除重建，但我公司司獲悉后，對施工現(xiàn)場進行了仔細(xì)勘察．對該建筑物的相關(guān)技術(shù)資料進行了認(rèn)真研究，結(jié)合我司多年來的施工經(jīng)驗編制了詳細(xì)的建筑基礎(chǔ)沉降處理與糾傾方案，順利通過了專家們的方案論證。

       該工程盡管施工難度相當(dāng)大，我司經(jīng)過多方努力，使工程順利按期完工，一舉獲得超長建筑糾傾和結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)加固的成功，使得該宿舍樓免于拆除復(fù)建，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，社會好評如潮。

  

 

 

工程概況

      梅州市梅江橋加固大修工程-屬于老舊橋梁改造項目，廣東梅州市梅江橋始建于民國二十三年（1934年），位于梅州城區(qū)中心地段。本次工程需要對構(gòu)件表面出現(xiàn)砼開裂、剝落、鋼筋外露銹蝕、蜂窩麻面等現(xiàn)場進行橋梁裂縫修補、裂縫封閉或灌漿、鋼筋除銹、粘貼碳纖維加固、灌注鋼板加固處理等。

     1986年，經(jīng)有關(guān)方面鑒定，梅江橋使用年限已到，禁止通行機動車輛，2007年7月，經(jīng)廣東省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督監(jiān)測總站監(jiān)測后，梅江橋被評定為危橋，需進行危橋加固后方能使用。2008年11月我方參與投標(biāo)，中標(biāo)后按業(yè)主要求及施工進度情況進場施工。根據(jù)勝特加固公司以往橋梁加固改造工程的經(jīng)驗，結(jié)合實際情況施工，圓滿完成該工程。

 

 

工程概況

      深圳市軌道交通7號線工程筍崗站至洪湖站區(qū)間位于深圳市羅湖區(qū)，起始于梅園路，東行下穿寶崗路、筍崗村、廣深鐵路及深圳北站、布吉河、洪湖公園濕地，止于田貝四路與文錦北路交叉口，地形稍有起伏，地面高程一般為6.30～14.76m，區(qū)間設(shè)計起點里程為DK26+725.904，區(qū)間右線設(shè)計終點里程為DK27+779.996，區(qū)間左線設(shè)計終點里程為DK27+780.096，右線長1054.092m，左線長1053.291m（短鏈0.901m），擬采用盾構(gòu)法施工。 

 

 

 

 

工程概況

      四川成都機場路隧道起止里程為DKl65+530-DKl70+920，全長5390米，除三環(huán)路段采用暗挖法施工，其余地段均采用明挖順作法。鐵路橋支座維護,鐵路隧道從成都南站出站后在DK165+530開始下穿，緊沿機場高速公路左側(cè)行進，分別下穿西環(huán)聯(lián)絡(luò)線鐵路橋、三環(huán)路藍(lán)天立交橋、三環(huán)路藍(lán)天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋，下穿時部分樁基與基礎(chǔ)侵入機場路隧道的主體，對于侵入主體的樁基及基礎(chǔ)分別采用了樁基托換通過立交的技術(shù)方案，本工程總共對十座橋梁進行了樁基托換施工。

 

 

工程概況 

      深圳地鐵5號線創(chuàng)業(yè)立交橋樁基托換工程簡介：翻身站～靈芝公園站區(qū)間隧道穿越寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)立交橋，與其中的四個橋梁樁基（A19I、G1I、J1I、I4I）發(fā)生干擾，需進行橋梁基礎(chǔ)加固。

      我司組織專家組勘察現(xiàn)場后編制出施工方案，采用目前國內(nèi)較先進的托換技術(shù)-樁梁式主動托換，通過簡支梁將原樁荷載傳遞至區(qū)間隧道兩側(cè)的托換樁上；每樁設(shè)置托換梁1根，托換樁2根，預(yù)頂承臺2個。經(jīng)過橋梁承臺加固、樁基托換施工后，達(dá)到預(yù)期效果。