一、概述

在中央拉動經(jīng)濟的指揮棒下，全國掀起新一輪軌道建設(shè)熱潮。地鐵、高速鐵路、城際輕軌在我國得以高速發(fā)展。軌道交通在穿越建（構(gòu)）筑物樁基時，其區(qū)間隧道可能在空間位置上與其形成沖突。對此，有三種解決方案：

◆拆除建（構(gòu)）筑物，讓通道給軌道；

◆改道，繞開建（構(gòu)）筑物；

◆對建（構(gòu)）筑物進行加固托換，使盾構(gòu)穿越。建（構(gòu)）筑物不可以拆除或軌道不能改道時，可運用托換技術(shù)。

二、工程實例

實例1：深圳地鐵創(chuàng)業(yè)立交橋樁基托換工程

翻身站至靈芝公園區(qū)間隧道穿越寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)立交橋，與其中的四個橋梁樁基礎(chǔ)發(fā)生干擾，需進行樁基托換。本樁基托換工程采用樁梁式主動托換，通過簡支梁將原樁荷載傳遞至區(qū)間隧道兩側(cè)托換樁上，本工程的施工重點在于大體積混凝土的澆筑及施工檢測，我司采用了先進的監(jiān)測技術(shù)，使用電子位移計、靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)等精密儀器，保證施工前后質(zhì)量安全，本工程的順序施工得到業(yè)主的一致好評。

 

實例2：深圳地鐵五號線南城百貨商廈托換工程

南城百貨地上兩層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、地下室一層為車庫。由于深圳地鐵五號線經(jīng)過南城百貨商廈地下段，為確保隧道施工及施工完成后的樓房安全，本工程通過壓樁、新增柱、梁柱加大截面、預(yù)頂?shù)仁┕し椒ńM成的托換體系，完成了隧道穿越樓房柱位的柱荷載托換，同時為保證建筑物托換體系及建筑物的整體安全，在托換施工過程中我司全程采用先進電子儀器對建筑物的沉降變形進行監(jiān)測，做到信息化指導(dǎo)施工。

實例3：成都成綿樂隧道樁基托換工程

機場路隧道起止里程為DK165+530～DK170+920，全長5390米。隧道位于成都市區(qū)，除三環(huán)路段采用暗挖法施工，其余地段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后在DK165+530開始下穿，緊沿機場高速公路左側(cè)行進，分別下穿西環(huán)聯(lián)絡(luò)線鐵路橋、三環(huán)路藍天立交橋、三環(huán)路藍天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋，下穿時部分樁基與基礎(chǔ)侵入機場路隧道的主體，本工程對侵入主體的樁基及基礎(chǔ)分別采用了樁基托換通過立交的施工，現(xiàn)正在施工中。

三、《建（構(gòu)）筑物托換技術(shù)規(guī)程》的產(chǎn)生及出臺

根據(jù)中國工程建設(shè)標準化協(xié)會建標協(xié)字[2009]55號“關(guān)于《印發(fā)2009年工程建設(shè)協(xié)會標準制定、修訂計劃（第一批）》的通知，《建（構(gòu)）筑物托換技術(shù)規(guī)程》送審稿于2010年11月14日在北京交通大學(xué)通過專家審查”，審查意見為：

1.該規(guī)程總結(jié)了我國在橋梁、城市隧道和建筑物托換技術(shù)工程中的經(jīng)驗，對托換技術(shù)在這些領(lǐng)域的應(yīng)用有所創(chuàng)新。

2.該規(guī)程在托換工程施工中強調(diào)了動態(tài)監(jiān)測，在動態(tài)監(jiān)測中引入聲發(fā)射實時監(jiān)測技術(shù)，對托換工程做到信息化施工具有重要的應(yīng)用價值。

3.該規(guī)程內(nèi)容較全面、新穎，數(shù)據(jù)真實可靠，符合安全適用、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進和環(huán)境保護的基本要求，具有廣泛的工程實用價值。

4.本規(guī)程填補了國內(nèi)技術(shù)標準的空白，審查專家認為該規(guī)程的編制達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

四、我司從事托換工程的設(shè)備及經(jīng)驗

我司在托換工程中以《建（構(gòu)）筑物托換技術(shù)規(guī)程》為指導(dǎo)，并把《建（構(gòu)）筑物托換技術(shù)規(guī)程》中的技術(shù)在工程項目中進行實踐和升華，總結(jié)出更符合實際情況的經(jīng)驗和方法。

在托換施工過程中，根據(jù)建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)特點和地質(zhì)條件，布設(shè)測點，監(jiān)測建（構(gòu)）筑物既有樁及建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)的沉降和變形，以及建（構(gòu)）筑物裂縫及其發(fā)展情況等。在托換工程中運用到的儀器設(shè)備有位移計、傾角儀、裂縫觀測儀、水平儀等。

五、結(jié)語

實踐證明，軌道在穿越建（構(gòu)）筑物進行托換時，必須根據(jù)工程所處的地理環(huán)境和工程地質(zhì)情況，針對工程特點，在確保工程質(zhì)量和施工安全前提下，制定切實可行的施工方案和相關(guān)措施，制定詳細的應(yīng)急預(yù)案，只有這樣才能保證工程順利進行，創(chuàng)造出令業(yè)主滿意的工程。今后，國內(nèi)的軌道建設(shè)遇到類似托換工程會越來越多，我們憑著精湛的技術(shù)、豐富的施工經(jīng)驗、先進的監(jiān)控設(shè)備和用心服務(wù)的態(tài)度一定能攻克難題，為社會創(chuàng)造更大的價值。