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• • 發(fā)明專利

  1、《復(fù)雜地基雙灰井柱應(yīng)力解除協(xié)調(diào)糾斜法》簡(jiǎn)介：2011年01月26日中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予專利權(quán)，（專利號(hào)ZL200910092612.7），一種復(fù)雜地基雙灰井柱應(yīng)力解除協(xié)調(diào)糾斜法，建筑糾傾,包括如下步驟：A、根據(jù)建筑物不均勻沉降的情況，設(shè)定雙灰井柱擠密拱抬區(qū)和空井應(yīng)力解除區(qū)；B、在建筑物的基礎(chǔ)底面上逐個(gè)對(duì)稱開挖井孔，井深超過軟填土層，進(jìn)入良好持...

  時(shí)間：2013-07-04      點(diǎn)擊：436

• • 技術(shù)成果及科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)

  我司獲得的國(guó)家科技成果鑒定證書代表及內(nèi)容1、《傾斜建（構(gòu)）筑物灌注樁基礎(chǔ)樁頂荷載調(diào)控糾傾技術(shù)》本技術(shù)于2009年9月23日榮獲廣東省建設(shè)廳鑒定的科技成果鑒定證書，鑒定結(jié)果為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。本技術(shù)適用于具有灌注構(gòu)筑物糾傾，糾傾時(shí)在相反一側(cè)設(shè)計(jì)斷樁區(qū)域調(diào)整千斤頂?shù)纳灯仁沟郊m傾目的。現(xiàn)已申請(qǐng)國(guó)家實(shí)用新型專利，且已成功應(yīng)用于我司的東莞市正騰工業(yè)園廠區(qū)三A宿舍樓六層建...

  時(shí)間：2013-06-27      點(diǎn)擊：157

• • 技術(shù)委員會(huì)專家介紹

  技術(shù)委員會(huì)主任唐業(yè)清教育背景：唐業(yè)清教授1932年生，遼寧海城人，1956年畢業(yè)于東北大學(xué)結(jié)構(gòu)工程專業(yè)。在北京交通大學(xué)任教直至退休。首批享受國(guó)家政府特殊津貼，是我司的長(zhǎng)年技術(shù)顧問。唐業(yè)清教授曾擔(dān)任北京交通大學(xué)原土木建筑系主任、地基基礎(chǔ)研究室主任、北方交通大學(xué)原昌平分校校長(zhǎng)、北京中華研修大學(xué)校長(zhǎng)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)、中國(guó)老教授協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、房屋增層改造...

  時(shí)間：2013-06-27      點(diǎn)擊：271

• • [結(jié)構(gòu)加固]內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯龍灣項(xiàng)目

  我司承接的內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯龍灣項(xiàng)目（4號(hào)樓）第九層剪力墻置換加固工程，于2012年4月10日進(jìn)場(chǎng)施工，,該工程施工人數(shù)近百人，工期為90天。 混凝土結(jié)構(gòu)加固，本項(xiàng)目鄂爾多斯龍灣項(xiàng)目（4號(hào)樓）位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，為地下1層，地上22層的混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，該樓9層剪力墻的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25。采用回彈法對(duì)剪力墻混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表...

  時(shí)間：2013-07-04      點(diǎn)擊：483

• • [基礎(chǔ)加固]廣東恒大中心土建改造及加固工程

  恒大中心大樓位于廣州市珠江新城，是一座高檔寫字樓，本工程對(duì)恒大中心地下室基礎(chǔ)加固，梁板加固，該項(xiàng)目作為綜合類的大型加固改造項(xiàng)目，于2011年7月25日進(jìn)場(chǎng)施工，對(duì)1-9層、32-41層進(jìn)行梁板柱加固，在41-43層新做疊合板。該項(xiàng)目難點(diǎn)在于商品混凝土如何運(yùn)輸至標(biāo)高在180多米的樓層，且不破壞玻璃幕墻，該項(xiàng)目已順利完工，得到了建設(shè)方的一致好評(píng)。

  時(shí)間：2013-07-04      點(diǎn)擊：148

• • [結(jié)構(gòu)加固]成都成綿樂鐵路樁基托換工程

  成都成綿樂鐵路樁基托換工程-四川成都機(jī)場(chǎng)路隧道起止里程為DK165+530～DK170+920，全長(zhǎng)5390米，除三環(huán)路段采用暗挖法施工，其余地段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后在DK165+530開始下穿，緊沿機(jī)場(chǎng)高速公路左側(cè)行進(jìn)，分別下穿西環(huán)聯(lián)絡(luò)線鐵路橋、三環(huán)路藍(lán)天立交橋、三環(huán)路藍(lán)天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋，下穿時(shí)部分樁基與基礎(chǔ)侵入機(jī)場(chǎng)路隧道...

  時(shí)間：2013-07-04      點(diǎn)擊：317

• • 廣東公共頻道——廣州市勝特建筑科技開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)吳如軍先生的追夢(mèng)特輯

  2015年1月4日22:30-22：40，廣東電視臺(tái)重點(diǎn)打造的大型勵(lì)志類講述夢(mèng)想故事欄目——《追夢(mèng)》將迎來一位特殊的夢(mèng)想人物，他是一名“建筑醫(yī)師”，專門給老建筑物看病，并希望借此改變我國(guó)拆樓建樓的現(xiàn)狀。他就是勝特建筑科技開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)——吳如軍。建筑加固改造行業(yè)能夠有效地節(jié)約建筑成本，減少建筑垃圾，改善生態(tài)環(huán)境，吳如軍希望用自己的專業(yè)知識(shí)使中國(guó)的建筑加固...

  時(shí)間：2016-04-20      點(diǎn)擊：343

• • 深圳地鐵5號(hào)線穿越南城百貨商廈托換工程實(shí)例（詹天佑）

  南城百貨商廈位于深圳羅湖區(qū)東曉路與太安路交叉口，始建于2000年，竣工于2002年。為一幢以地上2層為主，部分3層的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)；地下室一層為車庫(kù)，地下室建筑面積約4770㎡，基礎(chǔ)為柱下獨(dú)立擴(kuò)大基礎(chǔ)加條基為主，局部為條型基礎(chǔ)，位于第四系坡積層中。地基基礎(chǔ)加固，地面下土層由上至下分為：素填土、坡積粘土、粉質(zhì)粘土、殘積沙質(zhì)性粘土、全-微風(fēng)化混合巖，隧道結(jié)構(gòu)...

  時(shí)間：2013-07-04      點(diǎn)擊：367

• • 深圳地鐵5號(hào)線穿越創(chuàng)業(yè)立交橋托換工程實(shí)例

  深圳地鐵翻身站至靈芝公園站區(qū)間隧道穿越寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)立交橋，與其中的四個(gè)橋梁樁基（A19I、G1I、J1I、R4I）發(fā)生干擾，需進(jìn)行樁基托換，創(chuàng)業(yè)立交橋橋幅寬度為兩車道，下部結(jié)構(gòu)為單柱橋墩形式。樁基采用鉆孔灌注樁，直徑1.5米。深圳地鐵5號(hào)線翻身站至靈芝站區(qū)間隧道埋深約22米，隧道通過地層為砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、微風(fēng)化巖層。本橋梁加固工程于2008年開工，...

  時(shí)間：2013-07-04      點(diǎn)擊：365

• • 安裝光伏廠房為什么要進(jìn)行加固？光伏承重加固方法

   光伏承重加固是一個(gè)復(fù)雜而重要的過程，特別是在鋼結(jié)構(gòu)廠房等工業(yè)建筑上安裝光伏系統(tǒng)時(shí)，由于光伏系統(tǒng)的重量和分布會(huì)對(duì)廠房結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的壓力，因此必須進(jìn)行相應(yīng)的加固處理以確保安全。以下是對(duì)光伏承重加固的詳細(xì)解析： 一、加固的重要性 增強(qiáng)承載能力：許多工商業(yè)廠房在設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮到安裝光伏系統(tǒng)的荷載需求，導(dǎo)致屋頂承載能力不足。加固處理可以增強(qiáng)廠房結(jié)構(gòu)的承...

  時(shí)間：2024-10-25      點(diǎn)擊：1

• • 建筑加固公司支招：樓層承重加固有什么加固方法?

  樓層承重加固有多種方法，以下是一些常見的加固方式： 鋼筋混凝土加固：在原有樓板上加鋪一層鋼筋混凝土，這種方法可以顯著增加樓板的承載能力和抗震能力。 碳纖維加固：通過在樓板上粘貼碳纖維布，利用碳纖維的高強(qiáng)度和高彈性模量來提高樓板的承載能力。碳纖維加固具有施工簡(jiǎn)便、工期短、成本低等優(yōu)點(diǎn)，且對(duì)建筑物外觀和使用空間影響較小。此外，碳纖維布還可以將樓板和大梁粘接在...

  時(shí)間：2024-10-24      點(diǎn)擊：1

• • 水平移位施工應(yīng)符合下列規(guī)定

  1）.移位前托盤和底盤結(jié)構(gòu)應(yīng)通過階段性施工質(zhì)量驗(yàn)收； 2）.移位前應(yīng)對(duì)移動(dòng)裝置、反力裝置、卸荷裝置、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、應(yīng)急措施等各方面進(jìn)行檢查，并消除移位路線上的所有障礙物； 3）. 應(yīng)首先進(jìn)行試驗(yàn)性移位，檢驗(yàn)施力系統(tǒng)的工作狀態(tài)和可靠性，檢測(cè)相關(guān)結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力等參數(shù)； 4）. 移位施工應(yīng)遵循均勻、緩慢、同步的原則，當(dāng)采用千斤頂提供移位動(dòng)力時(shí)，移動(dòng)速度...

  時(shí)間：2024-10-23      點(diǎn)擊：1