2022年7月24日下午14：00，我司承接的《廣州市海珠區科韻路新滘東路立交匝道橋13# 墩托換工程》順利頂升完成。

    新建穗莞深城際琶洲支線是省重點工程，本標段線路自廣佛環線東環的琶洲站引出，沿會展四路下方向南前行，下穿黃埔涌后向東南方向延伸，途經新滘東路與科韻路路口、環城高速、萬畝果園、官洲河后到達貝崗公園明挖段，再從貝崗公園明挖段大里程方向引出，下穿江樂海、新化快速、深井村后，到達黃埔區長洲街道金州南路東側的大學城東站。其中，13.65m 大盾構區間在DK1+400～+650 間下穿科韻路南延長線新滘南互通立交 K 匝道橋，該匝道橋 13#墩 2 根直徑 1200mm 的樁基在隧道范圍內，故對 13#墩進行樁基托換處理。

    2022年7月23日，頂升托換前一天，我司施工負責人、技術負責人以及各崗位工作人員提前到達頂升現場對設備儀器均進行檢查及調試，為確保托換頂升過程設備儀器安全正常運行、確保托換頂升順利完成做了充分的準備工作。

    2022年7月24日上午9:00，我司現場管理人員、技術人員、施工人員都在自己的工作崗位上做好頂升準備，中鐵隧道股份有限公司領導、監理、相關工作人員等也到達現場進行監督和檢測。隨著我司項目負責人何茂總一聲令下，托換頂升正式開始。中鐵隧道股份有限公司和我司的領導及工作人員頂著39°的高溫酷暑，仍全神貫注地投入到頂升工作中，認真監督、查看，并做好各項儀器設備數值的登記，在雙方領導及工作人員的共同努力下，《廣州市海珠區科韻路新滘東路立交匝道橋13# 墩托換工程》于2022年7月24日下午14:00順利頂升完成。

    隧道穿越橋梁樁基托換是一項技術較強、責任較大的專項技術，我司自2005年開始對這項技術進行研發，針對各種穿越方式、被穿越的不同結構類型及各種復雜的情況進行研究與工程實踐，讓隧道建設可以任意穿越得到實踐，本工程技術人員采用自動同步頂升平臺進行卸荷、預頂、變形控制，各種數據電子監控表明，控制被托換橋墩差異沉降在±1mm以內。

    此次頂升托換的順利完成，獲得了中鐵隧道股份有限公司的認可和贊許。勝特加固一如既往堅持“誠信贏天下”，嚴格按照國家各項工作標準、施工工藝進行施工，確保凈化工程的施工質量及施工進度，文明施工，安全施工，未來勝特將不忘初心，繼續建設客戶滿意工程！