創交會開幕啦！

中國創新創業成果交易會自2015年落戶廣州，我司至今已連續參加了七屆創交會。本屆創交會于12月10日至12日在廣州琶洲國際會展中心舉辦，我司有2項入選參展項目，分別為加固改造、托換糾傾領域綠色技術與一種地下圓形停車庫（四季快安智能停車場）。

會展期間，九三學社中央副主席叢斌；九三學社中央社會服務部部長徐國權；廣州市副市長、九三學社廣東省委副主委王東；廣州市科技局局長、九三學社廣州市委會主委、九三學社廣東省委副主委王桂林蒞臨我司展位指導。
SUMMARY
四季快安智能停車庫僅需20米直徑即可建108個泊位，建成后出入口僅需35㎡；是2014年李克強總理引進意大利的十六個技術項目之一，為區別于國內其他智能停車庫，我司將其取名為“四季快安”智能停車庫。建造一個地下（地上、半地上地下等）七層的智能圓形停車庫，凈工期150天，一個地下智能圓車，共84個車位，建設總投資約1500萬元，約18萬元/泊位。建于地面上僅需1000萬元以內。

勝特五個“第一”
展會上我司展示了五個“第一”案例分別為：“勝特第一拔”、“勝特第一改”、“勝特第一換”、“勝特第一糾”、“勝特第一托”，上述案例均為全國首創，我司所運用的建筑加固改造、托換糾傾領域的綠色技術都是我司擁有三十余項專利技術的精華提煉。

勝特第一拔

廣州白云區東平皮具廠原為三棟五層廠房建筑，建筑總面積為11338㎡，因業主將廠房全部改造成學校，由于使用功能需要改變，廠房內排柱會對教室用途造成影響，需要對內排柱每隔一根拔掉一根，三棟廠房共拔掉柱子72根，在加固改造托換領域里，一次性撥掉這么多柱子的情況尚屬首例。本工程整個工期45天，按施工合同及設計圖紙的內容要求全部完成。在整個施工過程中，采用了我司《調控樁頭荷載糾傾裝置》（ZL03266414.1）、《一種可調節高度的永久支撐自鎖裝置》（ZL201620697033.0）、《建筑物厚板基礎結構豎直樁托換加固封樁孔方法》及《托梁拔柱后預留結構的變形控制系統》（ZL201720380704.5）等四種專利技術。

勝特第一托

成都成綿樂鐵路客運專線機場路隧道穿越橋梁托換工程,該隧道位于成都市雙流機場與市區之間，隧道總長度5390米。除三環路段采用暗挖法施工之外，其余地段均采用明挖法。隧道分別下穿西環聯絡線鐵路橋、三環路藍天立交橋、三環路藍天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋等共十座橋的橋墩正下方。托換過程需切斷橋墩正下方樁體，并對橋墩進行托換處理，我司2014年5月份進場施工，2015年前完成了所有托換頂升工作。由于該項目托換的樁基數量是近年來最多一次性的托換，有“勝特第一托”之稱。

勝特第一糾

東莞正騰工業園宿舍樓位于東莞市洪梅鎮望砂公路梅沙路段，該棟超長建筑（60余米）由干基礎不均勻沉降，導致該建筑物左右呈扭曲狀傾斜。業主及相關主管部門已準備拆除重建，但我公司獲悉后，對施工現場進行了仔細勘察，并對該建筑物的相關技術資料進行了認真研究，以及結合我司多年來的施工經驗編制了詳細的建筑基礎沉降處理與糾傾方案，并順利通過了專家們的方案論證。該建筑糾傾由于整體跨度較大，而且沉降方向不一，整體糾傾難度較高。我司先對建筑物基礎進行加固，然后再采用樁頭荷載轉移、樁頭御荷處理和射水沖砂處理三種方式進行建筑糾傾。在該項目的處理上，我司采用了：“調控樁頭荷載糾傾裝置”、“一種輻射井糾傾裝置”及“一種負摩擦力糾傾降水井” 三種專利技術，做到在施工過程可控可調、安全可靠。

勝特第一換

鄂爾多斯龍灣四號樓九層柱剪力墻加固置換托換工程，本項目位于內蒙古鄂爾多斯市，為地下1層，地上22層的混凝土剪力墻結構。該建筑物建完封頂后準備進行裝修的時候，經過檢測發現該樓9層剪力墻、柱及10層梁板的混凝土強度等級為12.8MPa～15.3MPa，不滿足甚至遠低于原設計C25混凝土的強度等級標準。從而需對9層整層剪力墻、柱及10層梁板進行整體置換處理。我司于2012年7月進場施工，10月底完工，歷時100天。該置換項目由于上部荷載較大，整層置換工作全國實屬罕見，我們公司稱之為“勝特第一換”。

勝特第一改

恒大中心大樓位于廣州市珠江新城，是一座高檔寫字樓，地下四層，地上43層。因使用功能改變2011年8月起應甲方要求對地下室梁、1-9層及32-43層、屋面進行結構加固（電梯），該項目地處珠江新城，既有建筑改造，施工條件非常有限，尤其是在物料垂直運輸上克服了重重困難。鋼筋、鋼板等材料，利用室內電梯開孔改裝，下料長度控制在6米左右，保證滿足使用要求；混凝土輸送高度達183米，為保證原有建筑裝飾完好，利用室內風井安裝混凝土輸送泵管，采用超高壓泵送將混凝土輸送至施工樓層。歷時三個月，在工程量翻倍而工期不變的情況下，充分發揮公司的各項資源優勢，保質保量完成施工任務，得到甲方的高度贊揚和肯定。