隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，城市車輛保有量逐年增加，車流量增加意味著基礎(chǔ)交通設(shè)施要承受更大的考驗(yàn)，例如橋梁的超負(fù)荷運(yùn)行。湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院試驗(yàn)檢測(cè)中心在2012年的檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)，常沅橋主拱圈拱肋存在少量橫向貫通裂縫，且裂縫沿拱肋底面延伸至腹板，兩側(cè)橋臺(tái)存在橫向貫通裂縫，橋面有2處大面積破損和輕微沉陷，橋梁結(jié)構(gòu)處于危險(xiǎn)狀態(tài)；竹山橋上部結(jié)構(gòu)主梁底局部位置露筋、銹蝕，腹板局部銹脹露筋，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)出現(xiàn)豎向裂縫，存在較大安全隱患。此外，丹陽(yáng)天橋、白馬湖橋、新河渠橋也存在不同程度的橋臺(tái)滲水、支座變形、橋墩墩身露骨、護(hù)欄破損露筋松動(dòng)錯(cuò)位等安全隱患，除丹陽(yáng)天橋?yàn)镃級(jí)橋梁外，其余4座均為D級(jí)，屬于不合格橋梁。湖南橋梁加固

據(jù)了解，此次橋梁維修加固工程運(yùn)用了新技術(shù)、新工藝和新材料。白馬湖橋維修系湘西北地區(qū)首次運(yùn)用“橋梁整體同步頂升技術(shù)”更換橋梁支座，竹山橋維修項(xiàng)目在全省首創(chuàng)不銹鋼透雕抱鼓，丹陽(yáng)天橋橋面鋪裝采用了新型環(huán)氧修復(fù)料和彩色防滑面層。維修加固后的5座城市橋梁，技術(shù)狀況得到明顯提升，除常沅橋?yàn)锽級(jí)橋梁外，其余4座均達(dá)到A級(jí)。