（原標(biāo)題：104國道湖州蘇家莊互通立交維修加固工程開始實(shí)施）

為進(jìn)一步提高G104京福線蘇家莊互通立交的行車安全指數(shù)，湖州市吳興區(qū)公路分局于近日啟動蘇家莊互通立交加固維修工程，此項(xiàng)工程計劃于2013年12月30日前完工。

蘇家莊互通立交主線橋長1139m，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共有4條匝道連接高架橋和地面線路?；ネ⒔坏闹饕『κ菢蚺_側(cè)墻開裂和橋臺路堤牛腿處沉降；橋墩及基礎(chǔ)蓋梁裂縫和銹脹；支座偏移、支座鋼構(gòu)件銹蝕和防塵罩破損；箱梁底板、腹板、翼板裂縫；伸縮縫泥砂堵塞，錨固砼破損；左右兩幅的組合式護(hù)欄鋼管均有銹蝕現(xiàn)象，右幅右側(cè)個別地段鋼護(hù)欄有彎曲或者變形；部分輪廓標(biāo)丟失；橋面泄水孔堵塞，部分泄水管破損。針對上述病害，本次維修的主要內(nèi)容是封閉處理箱梁常規(guī)裂縫，采用粘貼碳纖維板加固方法處理左幅14#跨、右幅11#跨箱梁底板橫向裂縫，注漿加固橋臺基礎(chǔ)，修復(fù)破損、缺失的PVC泄水管及其他病害。（來源：浙江省交通運(yùn)輸廳）

碳纖維加固是用專用粘接材料將碳纖維復(fù)合材料粘貼于構(gòu)件表面進(jìn)行構(gòu)件加固，其加固原理與粘貼鋼板法有類似之處，但它具有更突出的優(yōu)點(diǎn)：

1)高強(qiáng)高效。碳纖維復(fù)合材料具有優(yōu)異的物理力學(xué)性能，在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)加固時，可利用其高強(qiáng)度、高模量的特點(diǎn)來提高結(jié)構(gòu)的承載力和延性，達(dá)到加固的目的。

2)耐腐蝕性能和耐久性。碳纖維復(fù)合材料的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不與酸堿鹽等化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，用碳纖維復(fù)合材料加固后的鋼筋混凝．上構(gòu)件具有良好的耐腐蝕性和耐久性。

3)不增加構(gòu)件的自重和體積。碳纖維復(fù)合材料質(zhì)量輕，厚度薄，粘貼后重量不到1．0kg／㎡。(包括粘貼劑重量)，粘貼一層的厚度僅1．0mm左右，幾乎不增加結(jié)構(gòu)的自重和尺寸。

4)適用面廣。碳纖維復(fù)合材料是一種柔性材料，而且可以任意裁剪，能夠適應(yīng)結(jié)構(gòu)形狀的變化，與結(jié)構(gòu)構(gòu)件緊密結(jié)合，在加固不規(guī)則構(gòu)件和表面不平整的構(gòu)件時，具有明顯優(yōu)勢。